王先生

南宁市轨道交通 4 号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起南站大道站，经洪历路—那洪大道—五象大道—联合路到达龙岗站，线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站、龙岗商务区等主要区域。一期工程全长 24.602km，均为地下线，共设 19 座车站，其中换乘站 4 座。自西向东分别是与 5 号线换乘的壮锦大道站，与 2 号线换乘的大沙田站，与 3 号线换乘的五象大道站，与 8 号线换乘的龙岗站。平均站间距为 1.36k m，最大站间距 2730m，位于银沙大道站至玉象路区间，最小站间距 700m，位于飞龙路站至体育中心站区间。

项目总投入170亿，园区项目占地2000亩。
土建：双子楼（研发与办公）、职工用房、辅助用房。
钢构：钢构生产车间、成品库、材料库。
生产车间建筑面积36万m2，库房建筑面积12万m2，研发中心建筑面积3万m2，综合办公建筑面积2.37万m2，附属用房建筑面积1.3万m2，公寓区建筑面积11.2万m2。

一期工程正线全长约22.335km（K18+016.539～K40+346.563），共设车站19 座，
全部为地下站；其中换乘站6 座,长春西站站（与规划6 号线换乘）、解放桥站（与
既有轻轨三号线换乘）、文化广场站（与规划5 号线换乘）、解放大路站（与在建1
号线换乘）、烟厂站（与轻轨4 号线换乘）、东环路站（与规划7 号线换乘）。在
西湖水库南侧设西湖车辆段1 座，占地约35 公顷（与规划6 号线停车场共址）。

玉磨铁路位于云南省南部地区，北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等市州，经磨憨口岸至中（国）老（挝）边境，线路全长508.533km。新建车站27个、改建车站2个，正线桥梁134座共计45.511km，正线隧道90座共计392.41km，桥隧总长437.927km，占正线建筑长度的86.12％。

长沙市现代有轨电车1号线工程起点位于银杉路与北二环交叉处北侧约400m的南村西侧，沿银杉路、杜鹃路、望岳路和枫林路走行，终点位于枫林路与黄桥大道交叉处。全线共设站16座，均为地面站。全线设车辆基地1座，位于线路终点南侧。

吉首市现代有轨电车
初步线网方案由3 条线路组成，线网全长36.7km，共设车站39 座。
1 号线沿吉首市人民路经济发展轴敷设，连接湘西经济区、乾州
新区、雅溪片区、桐河片区、振武营等组团和吉凤汽车站、乾州汽车
站、振武营汽车站等长途汽车站，为吉首市现代有轨电车骨干线。线
1 号线起自木林坪村，沿武陵山大道向北敷设，经人民南路，市政府，
人民中路，人民北路后继续向北敷设至吉首火车站，沿酒鬼酒大道至
线路终点酒鬼酒厂，线路长度20.90km。共设车站24 座，其中富力
家园站和中央广场站为换乘站。
2 号线连接吉首南站、吉首高铁站、三岔坪长途汽车站等客运枢
纽。加强主要客流集散点与主干线路的联系，2 号线起自规划吉首高
铁站为起点，沿从文路向西敷设，经从文路与乾州大道交叉口向北沿
乾州大道敷设后折向西沿建新路敷设，至线路终点规划焦柳铁路吉首
南站，线路长度12.10km。共设车站11 座。
3 号线为峒河片区的加密线，起自宗南重工站，沿武陵路一路北
行至吉首西长途汽车站，线路长度3.7km，共设车站4 座。3 号线预
留西延至徳夯苗寨有轨电车旅游专线的条件。

302国道(或“国道302线”、“G302线”)是在中国的一条国道，起点为吉林珲春，终点为内蒙古乌兰浩特的国道，全程1090千米。这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。既有302国道沥青路面，路基宽度12m，路面宽7.5m；设计车速60km/h,路面宽度10.5m，路基宽度12m。既有路为302国道，沥青路面，路基宽度12m。路面结构：
22cm水泥混凝土板
6mm热沥青下封层
透层
18cm水泥稳定级配碎石（5％）
20cm 石灰土（12％）
总厚度60cm。

213国道（或“国道213线”、“G213线”、“兰磨线”），是在中国西北、西南地区的一条国道，起点为兰州市西固区，终点为西双版纳自治州勐腊县，全程2827千米，经过甘肃、四川、贵州和云南4个省份。国道213线始建于上世纪70年代，由于在修建时受各种因素的限制，建设标准低。在多年的使用中，经绥江县政府对道路路基工程、防护工程、排水设施等进行多次改造，局部路基宽度基本满足四级公路双车道标准，但道路平纵指标仍然较低，排水设施严重，路面状况较差，安全设施不完善，随着绥江县区域经济、社会的发展，沿线交通量成倍增长，但车辆行驶速度较低，交通事故频发，营运成本增加，阻车现象突出，公路等级低与迅速增长的交通量不适应所带来的问题日益突出，已远远不能满足沿线乡镇社会、经济发展的需要，更不能适应交通运输增长的需要。

郑焦铁路线路全长70.255公里，铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；

衡茶吉铁路井冈山至衡阳段线路总长374.872公里，设计时速200公里，是由原铁道部、
 江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化铁路。线路自京广铁路衡阳枢纽引出，途经衡阳市的衡南县、衡东县，郴州市的安仁县，株洲市的攸县、茶陵县、炎陵县，往东穿越罗霄山脉，接入井冈山站，通过吉（安）井（冈山）线对接京九线吉安南站。

106国道（或“国道106线”、“G106线”、“京广线”），是在中国华北、华中、华南地区的一条国道，起点为北京市丰台区，终点为广州市荔湾区，全程2476千米，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六个省份。本处改造道路为G106公路其中的一段，公路等级为一级，路面为沥青混凝土路面，改造道路设计标准为双车道一级公路，采用整体式路基，路基全宽９.0m，其中行车道宽２×3.75m，土路肩宽2×0.75m。
行车道路拱横坡为２%，土路肩横坡为３%。
（2）路基边坡
填方边坡：道路改移后填方段，填方高度在10m以内，边坡采用1：1.5。
挖方边坡：道路改移后挖方段，挖方高度在10m以内，对于粉质黏土、全～强风化花岗岩边坡采用1：1。

哈大铁路客运专线，北起哈尔滨经吉林向南直达港口城市大连。途径三个省会城市一个计划单列市六个聚集市，全长904公里。基础设施预留时速达到350公里。